我们和Jeremy Corbyn一起乘火车旅行,这就是他不得不说的

06-11
作者 :
包崩颤

当MEN从曼彻斯特维多利亚到利兹的铁路旅程中加入Jeremy Corbyn时,我们错过了TransPennine服务,发现自己取代了Northern Rail Sprinter。

北方承诺要翻新的过时火车被Corbyn先生用'八十年代的卡车'打上了烙印。

但这是他反对“保守党铁路混乱”的竞选活动的完美案例 - 他对大曼彻斯特周围通勤者的持续危机进行了标记。

它遵循数月的时间表问题,延误,中断,过度拥挤,北方罢工行动和周日取消。

他的政党已经承诺向北部的Crossrail投入100亿英镑 - 连接北部主要城市的航线。

这是我们与工党领袖的问答。

Jeremy Corbyn工党领袖Andy Burnham
杰里米·科尔宾工党领袖安迪·伯纳姆

你今天正在为北方航线旅行拟建的Crossrail。 你沿途的乘客听到了哪些故事?

有些人对门票感到困惑。 不同的公司有不同的票务安排 - 这会导致混乱。

此外,公司之间缺乏连通性和相互关系意味着如果火车运行有点迟,下一家公司将不会等待它,因为没有动力这样做。

激励是准时离开,这意味着乘客以牺牲运营公司的财务为代价而失败。

我们乘坐的火车是一列历史悠久的火车,它真的非常过时 - 大约30年前它就是用卡车建造的。 这太荒谬了。

今天的旅程是从利物浦到赫尔经曼彻斯特和利兹,这将是大约三个小时。

从曼彻斯特到伦敦的火车时间约为两小时,而且距离更远。 这就说明了一切。

周一,你发布了有关铁路中断和过度拥挤的数据 - 根据保守党的统计,自2010年以来被取消或显着延迟的全国旅客列车比例上升了50个百分点,过度拥挤的前10个人群过度拥挤超过25个百分点高峰时间路线。 答案在哪里?

杰里米科尔宾
Jeremy Corbyn

答案在于时间安排工作,整合有效,但它也依赖于更长和更多的火车来应对。

在许多情况下,乘客使用的容量超过100%。 最糟糕的是一些通勤线路容量高达300和400pc,这基本上意味着沙丁鱼被装在火车上。 这必须比那更好。

我们需要的是对网络进行适当的区域规划,以便我们实际上整合了火车,公共汽车和有轨电车。 我们需要在整个北方进行投资。

North投资的Crossrail意味着这条线将被通电。

会有更大的容量,因为部分地,我们会有额外的列车,但你也需要建立一些通过循环和更好的信号,这样你就可以将其与更多的停靠服务整合在沿途的更多农村地区。

问:政府最近表示,我们对大曼彻斯特周围的一些铁路问题没有责任。 你认为北方交通运输公司应该获得更多的权力,比如北方的铁路特许经营和铁路线路吗?

绝对。 这个问题必须由北方人决定他们想要的东西。

史蒂夫罗特拉姆(利物浦市长)和安迪伯纳姆已明确表示他们希望在整个北部有更好的连接。

它必须发生,但确实需要国家投资。 地方当局没有能力进行这项投资。

最近的时间表惨败已经影响了TPE和北方乘客 - 在此之前出现了延误和中断。 Chris Grayling说这些列车服务不是他的责任。 你觉得这对交通部长来说是对的吗?

他是运输秘书,铁路在他的职权范围内,实际上他们决定受管制的票价是什么 - 他们决定所有级别的投资,他们分发特许经营权,而在南方特许经营的情况下,他们是否做到了他们是否经营火车。 这很荒谬,他无法逃避责任。 他是部长。

问:Grayling先生还就铁路公司归还公共财产的问题表示,由于这些账单目前被运营商收取,因此这将花费更多的公共资金。 你会怎么说?

目前,我们大量补贴铁路的私人运营,铁路运营公司以自己的利润从铁路中取出约7亿英镑,其中许多公司实际上是来自荷兰,法国,德国,香港的国有铁路运营商。 ,新加坡等。

当然,我们需要公有制来阻止资金流出铁路系统,并确保我们获得综合运输。

铁路的公有制意味着我们可以实现这种整合。

我们只是在英国铁路公司的补贴中获得了比私营公司更多的补贴。

铁路需要巨额投资,而这正是我们承诺的。 铁路私有化是约翰·梅杰政府犯下的一个巨大而巨大的错误。

杰里米科尔宾
Jeremy Corbyn

在公交车上

在过去的四年里,大曼彻斯特已经失去了800万英里的公交线路 - 减少了十分之一 - 尽管它是迄今为止最受欢迎的出行方式。 需要做什么? 答案在于特许经营或运营商和领导者之间的合作吗?

不久前我在曼彻斯特与安迪伯纳姆谈话。

他希望能够负责管理公共汽车服务,这将大大改善曼彻斯特的公共汽车服务。

曼彻斯特是一个伟大的城市,它确实需要公交车调节,安迪需要权力来调节公交车。 公共汽车法赋予了这种权力,但政府仍然未能签署这一行为,以赋予大曼彻斯特市长这样做的权力。 我想在大曼彻斯特看到体面的巴士服务。

相比之下,伦敦有一个非常好的公共汽车服务,因为它在20世纪80年代从未被撕毁,当时所有其他公共汽车服务都是。

我希望地方当局可以直接控制公交车的运营方式。 我们希望赋予地方当局监管和运营他们想要的公交服务的权力。

我们有这种荒谬的立场,就铁路而言,没有任何公共机构可以在英国运营铁路服务。 我认为在铁路和公共汽车上这是错误的。

杰里米科尔宾
Jeremy Corbyn

关于反犹太主义

前工党首相戈登布朗表示,该党现在必须采取反犹太主义行动或破坏自己的价值观。 你怎么看?

我们正在采取行动。 我们有行为准则,我们显然将在明天再次讨论这个问题。 我们不以任何形式或在我们党内以任何形式容忍我们社会中的反犹太主义。

对于像大曼彻斯特这样拥有庞大的犹太社区的地方 - 以及像弗兰克菲尔德最近辞职的事件或像路易斯安那伯格这样的国会议员关于他们如何在党内感到不受欢迎的话 - 它可能看起来像是危机中的政党或者有些人不再觉得他们不再属于。 你会对他们说什么?

我告诉他们工党的每个人都受到欢迎。 没有不容忍或反犹太主义的地方。 我和社区的许多成员,党的犹太成员说过他们在工党中感到非常受欢迎和非常安全。 我想确保每个人都对派对感到安全。 我们绝不会容忍任何形式的滥用反犹太主义行为。

你怎么说声称你没有解决这个问题?

我认为这是不合理和不公平的。 有些问题早于我的领导,我请Shami Chakrabarti对此进行调查,这导致了一份报告,其中建议雇用一名内部法律顾问,我们已经这样做,一个公平透明的过程,我们已经做到了。 我们有一个行为准则,我们同意了。 我非常,非常清楚这一点。 我们绝不以任何方式容忍反犹太主义。

杰里米科尔宾
Jeremy Corbyn

关于无家可归者

尽管在曼彻斯特有无家可归者的高调,但上个月的男性调查研究发现除了个人慈善机构之外,无家可归社区的死亡事件没有正式记录。 你觉得应该做些什么吗?

我这样做 - 我们街上无家可归者的数量令人恐惧。

我住在伦敦北部的地方有大量无家可归的人。 显然有很多人在帮助,这是好的和正确的。

但它本质上是一项公共责任。

记录死亡是另一回事。

我认为MEN所做的工作对于突出这一点非常重要,我赞扬这篇论文。

但我们必须处理粗暴睡眠和无家可归问题。 一个国家容忍成千上万每晚都在沉睡的人,这在道德上是错误的。

而这个数字只会随着Universal Credit而增加。

我和许多无家可归的人交谈过,他们都有不同的故事 - 家庭破裂,强迫无家可归,各种各样的事情,有时是心理健康状况。 上帝的恩典可以归于我们任何一个人。

在这方面,越来越多的家庭居住在大曼彻斯特的B& Bs,这是住房危机的一部分,也是由于私人租赁驱逐。

杰里米科尔宾
Jeremy Corbyn

您认为有什么需要做的?

很多事情。 首先,为了满足这个国家人民的需求,整体上更多地建造了社会住房。

其次,对私人租赁部门必须有更好的监管,因为最糟糕的情况是六个月的短期租约,此时租户(通常是一个家庭)可能会被迫继续前进。

市区内部租金上涨意味着无家可归的家庭随后越来越远离市中心,越来越远离儿童学校,因此父母面临的困难是他们是否将孩子的学校搬到了更近的地方。他们暂时被安置在那里,或者他们将他们留在原来的学校,这可能涉及很长的旅程。 但是,不确定性对孩子生活的影响对他们的健康和教育非常有害。

我认为我们应该认识到,住房和安全是压力的主要原因,是精神疾病的主要原因,也是我们学校儿童成绩不足的主要原因。